Ірина Коссе про реформу “Укрзалізниці” – коментар для “Економічної правди”

Україна розпочинає одну з наймасштабніших реформ транспортної галузі за останні десятиліття. Новий закон, який імплементує європейські правила на ринку залізничних перевезень, передбачає розділення “Укрзалізниці” на оператора інфраструктури та перевізника. Водночас дедалі частіше виникає питання: чи стане це першим кроком до приватизації компанії?

Закон гарантує, що оператор залізничної інфраструктури залишиться у державній власності. Водночас він не визначає структуру власності майбутнього перевізника, якому передадуть локомотиви та вагони, що породжує дискусію про можливість залучення приватного капіталу в майбутньому.

Провідна наукова співробітниця Інституту економічних досліджень та політичних консультацій (ІЕД) Ірина Коссе вважає, що найбільш реалістичною моделлю для України є публічний пасажирський перевізник із компенсацією суспільно важливих перевезень (PSO) з державного або місцевих бюджетів, а не продаж “Укрзалізниці”. Водночас, на її думку, після відкриття ринку на найбільш популярних маршрутах можуть з’явитися приватні перевізники.

У коментарі для “Економічної правди” Ірина Коссе пояснює, чи наближає реформа приватизацію “Укрзалізниці”, як може працювати нова модель ринку та яку роль у розвитку галузі може відіграти приватний капітал.

Детальніше читайте за посиланням.